The repairing of navigation infrastructure on bega Canal

Suntem bucuroși să luam parte la un proiect cu un impact atât de mare asupra întregii regiuni Vest!

Echipa Expert Consultin este responsabilă de implementarea proeictului „Reabilitarea infrastructurii Canalului navigabil Bega” care are o valoare de  13.877.987 Euros (IVA incluído), 85% representam financiamento da UE, sumă alocată  României și Serbiei, prin Programul IPA. 

Os parceiros deste projeto são:

• Banat Water Administration (Líder do Projeto -Rania),
• Conselho do Condado de Timiş (Sérvia) da fronteira (CJ Timiș). Viabilidade para o ponto de cruzamento da fronteira O caminho navegável de Timișoara - Klek tem um comprimento total de 114,50 km, dos quais 44,5 km no território romeno e 70 km no território sérvio.                                                                                              
• Secretariatul Provincial pentru Cooperare Interregională (Serbia)
• VDP Vode Vojvodine (Serbia)

Obiective care vor fi realizate de partea română sunt: 

• refacere nod hidrotehnic Sînmihaiu Român;
• achiziție dragă multifuncțională
• achiziție două barje;
• semnalizare canal navigabil;
• studiu de fezabilitate pentru realizarea punctului de trecere a frontierei(CJ Timiș).

Obiectivele care revin părții sârbe sunt:

• reparații noduri hidrotehnice Srpski Itebej și Klek;
• achiziție dragă;
• construcție pistă de biciclete Zrenianin- frontieră conexiune cu pista din România;
• studiu de fezabilitate pentru realizarea punctului de trecere a frontierei.

Informații despre canalul Bega

Canalul Bega Navigabil, amenajat cu aproape 250 ani în urmă, este, din punct de vedere hidrotehnic, o construcție cu amenajări tehnice deosebite și cu o importantă semnificație istorică. Calea navigabilă Timișoara – Klek are o lungime totală de 114,50 km, din care 44,5 km pe teritoriul românesc și 70 km pe teritoriul sârbesc.                                                                                              

No território da República da Sérvia, o setor navegável do canal de Bega se conecta com o sistema hidrelic-bestic e de navegação Danube-Tisa-Dunăre. O canal de Bega é uma das via via hidrográfica significativa para Zrenjanin, zitista e Timisoara; Seu relançamento em relação à navegação significaria conectar Banat, tanto ao Mar Negro quanto ao Mar do Norte, o sistema existente de canais na Sérvia DTD (Danúbio - Tisa - Danúbio) e o Rin - Main - Danúbio. No setor sérvio e conectando -se à rota da bicicleta romena, é feita uma conexão entre Timișoara e Zrenjanin ao longo do canal de Bega e, portanto, oportunidades mais amplas de cooperação comercial e econômica aparecerão.  Isso também resultará na motivação, criação e desenvolvimento dos vínculos de transporte correspondentes em ambos os lados da fronteira, bem como na promoção de uma boa vizinhança e cooperação entre a Romênia e a Sérvia. Após a implementação do projeto, onde Bega deixa o país, será organizada uma nova passagem de fronteira com a Sérvia. As etapas já foram tomadas e a infraestrutura estará funcional quando a navegação será retomada e, portanto, através do sistema de canais na Sérvia, Timisoara estará relacionada novamente ao Danúbio e depois ao Mar do Norte.

Prin repararea nodurilor hidrotehnice Sânmihaiu Român, Klek și Srpski Itebej, realizarea traseulului de biciclete pe sectorul sârbesc și conectarea la traseul românesc de biciclete se realizează o legătură între Timișoara și Zrenjanin de-a lungul Canalului Bega și, astfel, vor apărea oportunități mai largi de cooperare comercială și economică.  De asemenea, va avea ca rezultat motivația, crearea și dezvoltarea legăturilor de transport corespunzătoare de ambele părți ale frontierei, precum și promovarea bunei vecinătăți și a cooperării între România și Serbia.

În prezent, activitățile sunt în plină desfășurare, urmând ca în august 2021 Bega să devină navigabilă. În urma implementării proiectului, în locul în care Bega iese din țară, va fi amenajat și un nou punct de trecere a frontierei cu Serbia. Demersurile au fost deja făcute, iar infrastructura va fi funcțională în momentul în care va fi reluată navigația și astfel, prin sistemul de canale din Serbia, Timișoara va fi iarăși legată de Dunăre și mai apoi de Marea Nordului.